财经网汽车讯 8月18日消息，近日，上善若水投资管理公司创始人林文钦（昵称“萌剑客”），驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，在沈海高速涵江段发生交通事故不幸逝世。这一事故让蔚来和其“自动驾驶功能”（NOP智能领航系统）备受争议。

8月18日，蔚来汽车(NIO.N)车主发布对NOP/NP系统认知的联合声明：我们清楚知悉目前蔚来公司的NP/NOP系辅助驾驶系统，而非自动驾驶系统或无人驾驶系统；蔚来公司对NP/NOP的介绍、宣传未对我们构成混淆和误导。

据中国经济网报道称，目前已有超500名车主签署该声明。

此联合声明最初是由某汽车博主在8月18日下午13点左右发出，随后有部分媒体进行了跟进。

但随后有蔚来车主对此声明表达了异议：“作为‘尊贵’的蔚来车主，我本人在蔚来的APP里也没看到过那个声明，也没有参与过那个声明，虽然声明说的内容没啥大毛病，但我个人并不认可这个声明，我认为蔚来自己不声明而假借用户之口来替它们声明挺蠢的，特别招人烦。我不想被别人代表，特此声明。”

财经网汽车就此联系到蔚来汽车方面，对方表示：“这是蔚来车主自发组织发出的一个联合声明，与官方没有关联。车主具体人数我们也不知道。”

以下为声明全文：

我们是蔚来车主，针对当前互联网上对蔚来汽车NP(NIO Pilot)/NOP (Navigate on Pilot)的性质存在较大争议和认知偏差的情况，作为NP/NOP服务的使用者，我们对此有最直接的认知和体会，也最有发言权。

基于如下事实：

1.NP/NOP的官方使用指南明确定义其为辅助驾驶系统，并要求驾驶员时刻保持对路面的注意力和做好随时接管车辆的准备；

2。车机系统在安装和开启NP/NOP功能时，对其系辅助驾驶系统的性质和驾驶员的注意义务有明确提醒；

3。蔚来公司创始人多次在用户宣讲会上强调NP/NOP的辅助驾驶性质及恳求用户务必保持注意力；

4。蔚来汽车通过方向盘扭力传感器和疲劳监测摄像头等技术措施，要求用户在使用NP/NOP的时候，双手保持在方向盘上和目光关注车辆行驶方向，否则NP/NOP将会退出；

5。我们均通过了中国的机动车驾驶员考试，知晓中国法对安全行车的基本要求。

我们在此确认：

1。我们清楚知悉当前在全球范围内均没有正式商用的自动驾驶或无人驾驶系统；

2。我们清楚知悉目前蔚来公司的NP/NOP系辅助驾驶系统，而非自动驾驶系统或无人驾驶系统；蔚来公司对NP/NOP的介绍、宣传未对我们构成混淆和误导；

3。我们清楚知悉现行中国交通安全法下，机动车驾驶员安全驾驶的基本要求。

我们呼吁媒体、自媒体在报道和评论前，能对基本的事实，概念进行了解和查证，用严谨、理性、扎实的作风赢得公众尊重。

以上声明内容引自《新浪财经》。