《中国经营报》记者在中关村软件园走访询问了20多位用户了解到，受疫情波及，公共出行存在安全隐患的情况下，不少离家较近的人选择通过单车或者电单车通勤。据相关数据显示，疫情防控期间各大平台共享单车使用率都曾迎来大幅上涨，如哈��出行2月份在北京的单日骑行量上涨了近150%，同时美团单车3月份在北京地区的平均骑行量也增长了187%。在疫情影响下，共享单车迎来了一波商用发展的重大机遇。

　　随着三年的发展，共享单车的市场格局从ofo、摩拜双雄争霸变成哈��出行、青桔单车和美团单车三足鼎立。天眼查数据显示，青桔单车的运营主体为杭州小木吉软件科技有限公司，公司成立于2017年8月，注册资本5000万元人民币，由滴滴出行的运营主体北京小桔科技有限公司全资持股。

　　公开资料显示，2018年初滴滴完成了对当时共享单车领域排行老三的小蓝单车的托管，同时推出了自有品牌“青桔单车”和“街兔电单车”。

　　反观2018年，是共享单车行业的转折点。这一年两位头部玩家在当年均做出了重大决定。一方面摩拜单车卖身美团点评；另一方面，ofo因为与股东滴滴不和、运营不善导致拖欠欠款及押金。此事件一度让资本方对共享单车项目产生了深深的忌惮。

　　一投资人士向记者表示，从2018年年中开始，很多资本方就放弃投资共享单车项目。当ofo在2018年12月爆发“押金门”事件时，投资方对于任何涉及押金的共享出行项目都十分谨慎。

　　随着2019年的沉寂，行业内部也在自省。一位接近共享单车企业的知情人士曾表示，2019年初，正当滴滴出行CEO程维宣布裁员时，滴滴的共享单车业务也遭受了冲击。共享单车的商业模式曾在滴滴内部被誉为“流量模型”，这种流量模型更多的是帮助公司引流，未来通过流量转好，然后到别的业务进行变现。随后，哈��出行在各地强势部署和扩张，滴滴也随之跟进。

　　去年年中，“嫁入”美团的摩拜单车也改名为美团单车，新推出的单车，车身颜色也放弃了原来摩拜的橙色，改用黄色。如今，阿里系的哈��出行后来居上，而美团在2018年收购摩拜之后吃下了第二大市场份额，滴滴则以青桔单车的新形象入局，形成了三足鼎立的市场格局。

　　不过单纯的两轮业务这条路显然并不好走。就在刚刚过去的2月底，北京交通委公示了互联网租赁自行车行业2019年下半年运营管理监督情况。其中，青桔单车违规投放单车(其中包含大量未备案车辆)，经约谈后拒不改正，北京市交通执法总队于9月下旬对其处以5万元罚款。

　　同时，哈��单车在3月2日被武汉市交通运输局紧急约谈，并给其下达《责令整改通知书》，要求该公司立即终止违规投放行为，并于3月3日17:00时前，对已投放的电单车进行自行清退，限期整改到位。如逾期未清退，市交通运输局将联合市公安交管局对违规投放车辆进行清理，并按照相关法律法规予以行政处罚。