安全方面，新车配备博世9.3版本ESP，具备陡坡缓降、限速提醒、ACC自适应巡航、车道偏离预警、碰撞预警和主动刹车等功能。

新车配备360°高清全景影像系统，车辆前后左右均配备摄像头，不仅倒车时可以实时查看周围路面信息，而且在车辆转弯的时候，中控屏也会实时显示周围路况，但此时系统实时导航及音乐播放等操作会因此暂时中断。

笔者身材略微强壮，在前后排均能获得不错的空间体验。另外，坐垫与靠背两侧均有较好的包裹，能提供不错的侧向支撑。后排中央地台几乎全平，可以很轻松地坐下第三名乘客。

动力方面，新车搭载了1.5T+9CVT白金动力组合，其中，这款1.5T发动机拥有良好的市场口碑，经过厂商重新调校后，最大功率115kW，最大扭矩230N·m，百公里加速只需9.5秒，百公里油耗仅需6.8L。这款曾获得2017年中国“心”的十佳发动机，在海拔超过3000米的高原地带行驶，它的动力表现到底如何呢？

坐进驾驶位，整体的视觉感受较好。方向盘在低速时的调教也较为轻盈，转弯、掉头都很轻松。油门的调教也较为线性，不会有过多的突兀感。驾驶着瑞虎5x高能版在市区里行驶时，能够感受到这台1.5T发动机的充沛动力。当行驶在深山中爬坡时，瑞虎5x高能版的动力表现中规中矩，并没有让人“惊喜”之处，但回过头想想，这毕竟是在地处空气稀薄的3000多米的高原上，动力必将有所损耗。

新车采用了前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式悬架。在实际驾驶过程中，悬架对细小震动的滤过比较彻底。即使后悬架为扭力梁非独立悬架，但在过减速带时，能给予足够的缓冲，并且不会让车身产生太多的晃动。

瑞虎系就是奇瑞SUV的代名词。在国内市场，瑞虎已经形成产品系列，从今年上半年的情况来看，瑞虎5销量同比增长29.4%，是奇瑞品牌的亮点。而通过此次试驾，我们发现，全新一代瑞虎5X高能版在继承了现款瑞虎5X高性价比的基础上，又追加了高性能的优势，动力、智能配置等方面均进行了全面升级。全新一代瑞虎5x高能版的到来，不仅顺应了消费市场对A0级SUV产品性能和智能科技不断升级的诉求，还将以其个性化魅力丰富瑞虎5x家族的产品阵容，进一步补强瑞虎系SUV对细分市场的开拓与深耕。