令人惊喜的是，前后排的空间已经够宽够大，而丝毫没有影响到后备厢的容积，后备厢依然足够大，将后排座椅4 /6放倒后，具有超大的空间拓展能力，搬家运货都能轻松应对。

此次瑞虎5x高能版，没有配备天窗而是改用了在豪华品牌中被普遍使用的超大观景天幕，面积达到0.8平方米，给车内提供极佳的采光效果。

瑞虎5x高能版还拥有很多同级别很少见到的科技配置，比如同级独有配备AUTOHOLD，实现高温再夹、溜车再夹、动态驻车、熄火自动驻车、起步自动释放等功能，并可记录上次开启状态。这些配置可以使车主体验到远远高于它自身售价区间的用车享受。

如果说以上的这些优势只能表明瑞虎5x在外在层面的飞跃式进步，那么发动机和变速箱巨大改变，将是它在灵魂层面的升华。

瑞虎5x HERO 1.5T高能版，采用了1.5T涡轮增压发动机，匹配格特拉克的6挡双离合变速箱，变速箱的最佳传动效率高达98%。这款发动机是中国第一个拥有自主知识产权的系列发动机，经历了奇瑞22年的技术积累，拥有875项专利。它的热效率可达37.1%，是目前国内自主品牌热效率最高的量产发动机，真正做到了中国最强，国际领先，并且它的排放标准已经满足了国六B标准。采用霍尼韦尔涡轮增压器，低惯量，涡轮介入转速低；1250r/min已介入、1500r/min达峰值扭矩90%，加速响应更快。官方资料显示，它的最大功率115kw、最大扭矩230N・m、百公里加速9.9秒。

我们此次试驾的路线是，从山东省青岛市黄岛区奇瑞4S店出发一路南下，向日照市出发，目的地是日照海滨国家森林公园，往返路程近150公里。这期间会经过城市道路、国道、省道、乡道以及一些颠簸路段。上午的行程为编队行驶、下午返回时可以自由驾驶。

瑞虎5x HERO 1.5T高能版，发动机从原来1.5L变为1.5T，使得整车的动力有了巨大的提升，涡轮的快速介入增加了在城市路段的驾驶乐趣。变速箱由CVT变成了6挡双离合之后，在松开刹车低速起步时会稍微有一点迟疑，比较敏感的车主可能会感受得到，这种现象是出于双离合变速箱特有的传动原理，可能开惯了CVT变速箱车型的车主，会需要短暂适应的过程。但毕竟鱼与熊掌不可兼得，6挡双离合使整车在提速性能上比CVT更加干脆利落，在速度提升之后，整车的传动效率可以给人带来更加超快淋漓的驾驶快感。变速箱的调教也很好地克服了顿挫感，在平顺性上丝毫不输CVT和6AT变速箱。

瑞虎5x HERO 1.5T高能版，在底盘的悬挂上，也做了飞跃性的改变。将原来的前麦弗逊后扭力梁的底盘，改为了前麦弗逊后多连杆的底盘。这种配置在同级别同价位的国产车型中首屈一指，甚至超越了很多更高价位的合资车型。底盘后悬挂由扭力梁改为多连杆，使整车的底盘稳定性，有了明显的提升，在经过颠簸路况时，后排乘客的舒适度将大大提高。

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