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　　2017年10月，永安行低碳科技与哈��出行合并，业务由哈��单车负责。一年时间内还完成多轮融资，更有蚂蚁金服与复星集团领投超5亿美元的D轮融资。

　　在此情况下，背靠阿里系的哈��出行战略地位不言而喻。互联网分析师季城认为，品牌升级展现出哈��更大的企图心，在ofo小黄车归属未知的情况下，哈��出行已成为阿里布局共享出行的重要选择。

　　摩拜单车日亏340万，哈��仍在融资

　　共享单车曾是共享经济的“明星”。

　　2017年初，各路玩家攻城略地，热闹非凡。然而，不到半年时间，平台陆续出现押金难退、资金紧张等情况，之后悟空单车成为第一位退场选手，紧接着酷骑单车与小鸣单车“官司缠身”。

　　到了2018年1月，小蓝单车托管给了滴滴出行。4月，美团牵手摩拜单车，共享单车“大浪淘沙”，出局近半。此时，共享单车另一头部玩家ofo也终日在传言中挣扎。

　　作为“重资产、重运营”的共享单车并不是一个盈利行业。就连运营体验比较好的摩拜单车也是亏损状态。

　　美团更新招股书显示，2018年前4个月，摩拜单车拥有2.6亿次骑行，每次收入0.56元，总收入1.47亿元，折旧3.96亿元，经营成本1.58亿元，总亏损4.07亿元。新京报独角鲸科技由此计算，摩拜单车平均每日亏损约340万元。

　　从三四线城市起家的哈��单车在一些小城市的日订单量相当不错。作为行业黑马，哈��单车的发展出人意料。截至目前，哈��单车已入驻300多个城市和260多个景区，注册用户超过2亿；哈��助力车也已进入全国100多个城市。

　　“今年4月份我们一些运营数据已经位居行业第一了。”哈��出行执行总裁李开逐介绍，蚂蚁金服的数据显示，哈��单车占据共享单车市场50%的市场份额。超过100个城市盈利。而哈��CEO杨磊17日告诉新京报独角鲸科技，哈��单车在100多个城市盈利，但公司整体仍是亏损状态，因为研发投入很大。

　　今年4月和7月，市场传出传出哈��将融资7亿美元和10亿美元。杨磊17日也向新京报独角鲸科技表示，“我们肯定在融资，由于公司此前是中外合资的公司，目前正在搭建VIE(可变利益实体)，有好消息第一时间告诉大家。”

　　“哈��出行与拼多多、抖音等成长路径相似，深耕四五线城市，后来者居上。”互联网分析师季城认为，目前共享单车市场聚集了滴滴出行、摩拜单车、ofo小黄车、哈��出行等玩家。

　　“从摩拜的数据来看，共享单车还是挺烧钱的，企业单纯布局共享单车业务很难短期盈利。”业内人士认为，哈��出行品牌升级也是大势所趋，未来发展需要观察。