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原標題：張琴：車改不能隻在“錢”上用功夫

　　湖北省委辦公廳、省政府辦公廳日前聯合下發《湖北省公務用車制度改革總體方案》。這標志著湖北省公車改革進入實施階段。據測算，湖北省、市、縣各級車改后的公車數量將壓縮51%，年公務交通總支出比車改前減少數億元。（7月26日新華網）

　　在人民群眾強烈要求之下，各地公車改革陸續有了具體行動，近日湖北省車改方案出台，力爭於8月前基本完成省級黨政機關公車改革，年底前基本完成市、縣、鄉級公車改革。由此可以大概了解到全國車改的基本情況，給老百姓吃下“定心丸”。

　　據測算，湖北省、市、縣各級車改后的公車數量將壓縮51%，年公務交通總支出比車改前減少數億元。雖然這只是估計，但公車的減少及經費的壓縮，已經是大勢所趨，不會逆轉。老百姓最關心的“車輪腐敗”能夠得到遏制，這是一件好事，有利於凝聚民心。但筆者認為，車改不能止於削減公車數量，或減少一點公車運行費用。

　　我們不妨大膽想一下，人民最期望的是公車越少越好，公車經費支出最好沒有，因為社會上的一些仇官心理，讓一些人見不得官員坐公車去辦事。如果僅是為了滿足群眾的期望，不斷將公車數量減下來，將公車運行經費降下來，人民群眾滿意了，但正常的辦公未必能順暢，因此還得在“錢”外多下功夫。

　　沒有了公車，交通補貼便成了干部外出辦公的經費來源，湖北省的補貼標准為：省級黨政機關公務交通補貼標准按廳局級、縣處級、鄉科級和科員及以下分4檔，分別為1690元�月、1040元�月、650元�月、450元�月。最高和最低幾乎是四倍的差距，難免不影響到科員的情緒，心裡產生落差。

　　其實，在政府部門，並非官職越大，公務外出的次數就越多。相反一些職位低下的科員，因為崗位的不同，可能需要經常坐車外出。一個單位內部，可能有的干部幾乎不用外出，而有的則需要經常跑外面。大家拿一樣的錢，都想為自己省點，長期下來，沒有怨言反而不正常。如何化解這些棘手的問題，考驗著政府的智慧和能力。

　　車改，既要遏制車輪下的腐敗，降低經費的使用，但同時還得保証員工的積極性。不能為了省錢，而影響到工作的正常開展，削減公車數量僅是第一步，之后要走的路應該還很長。

　　稿源：荊楚網