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近两年SUV的市场为自主品牌带来了突破，越来越多的消费者倾向于购买SUV车型。很多消费者的需求从紧凑型SUV的目光蔓延到了小型SUV市场。奇瑞汽车算是国产品牌较早进入自主研发SUV领域的领头羊，见证了消费者对自主品牌车型从认知到认可的过程。2016年奇瑞汽车全新平台T1X推出了瑞虎7取得了不错的市场反映后，2017年10月基于T1X平台打造第二款紧凑型SUV——奇瑞瑞虎5x。作为奇瑞2.0阶段最新力作瑞虎5x搭载了奇瑞当前最先进的动力总成以及堪称黑科技的奇瑞Cliudrive3.0智云互连系统，整车外观源于概念车concept β。
今天我们很荣幸收到了来自奇瑞汽车的邀请参加“纵横鲁豫 呼啸山河”奇瑞汽车鲁豫大区双虎文化之旅，开始为期三天日的瑞虎5x深度试驾之旅。 本次试驾活动开始与山东曲阜，从这里出发，我们的车队将向南下越过鲁豫交接到达河南殷墟、郭亮单程600公里。在整个旅行中，我们经历的路况非常复杂，高速公路、城市公路、乡村道路、环山道路等等，甚至是一些被大货车压过坑洼很深的道路。各种复路况，对瑞虎5x也是一种考验，到底瑞虎5 x有什么样的表现呢？小编会分享本次试驾感受，把瑞虎5x日常最真实的一面还原给各位消费者。 对于瑞虎5x，无论是各路媒体，还是网络的民意，都已经给予了太多的盛赞。经过三天的试驾之后，我们也的确愿意给它打出最满意的分数，从长达数日的接触看来，拥有一流的操控和行驶品质的瑞虎5 x，的确可以说是整个汽车圈期待已久的，最接近我们心目中“好车”的标准的存在。 长久试驾下来，瑞虎5x留给我我们最大的印象，就是“安全感”。这也是奇瑞汽车几年来一直想要传达给消费者的，而奇瑞汽车的确也做到了。这种“安全感”，很集中的表现在两方面： 1.稳健的驾驶感 奇瑞汽车这种力求稳健的造车理念及思想，被贯穿到了瑞虎5x的各个方面。首先是动力，几乎我看到所有媒体的评测都反应瑞虎5x动力偏柔和，从实车感受来看的确如此，1.5T DCT动力总成表现反而像一台匹配CVT的自然吸气发动机。油门灵敏，轻轻给油就走，正常开很便利。不过低速行驶、挪车的时候稍显迟钝。 瑞虎5x有两种试驾模式，ECO模式下，2000rpm就早早升档了，而在Sport运动模式下则会允许你一直高转速拉上5000rpm左右，不过也只是深踩油门下，才会有强劲的动力以及推背的感觉。涡轮会在2000rpm左右“起爆”之后，发动机嗓门变大反应非常剧烈，车速瞬间提高。顺便输一句瑞虎5x还有手自一体模式，但高转速有保护会在7000rpm自己升档。 接着说一下瑞虎5x的操控，这最能直接反映出“好开”的一面。个人感觉瑞虎5x悬架偏“韧”而不是“软”，可能用的是低速阻尼大，高速阻尼小、弹簧刚度适中的调校。快速压井盖、减速带时反应迅速，对小震动的化解随着车速的提升逐渐变强，中低速下偏硬但是冲击被柔和化处理。大震动的处理也比较从容，厚实感极强，行驶质感“欧洲范”十足。悬架支撑力出色，过弯倾斜小，日常驾驶下在弯道可以足够放心不会出现车体倾斜。在高速行驶中底盘扎实相当稳健，不会出现美系、日系SUV的那种犹如船在海上的那种漂浮感。在SUV地盘调校，奇瑞汽车确实下了很大的功夫，这也源于了捷豹、路虎的SUV平台才使得瑞虎5x的底盘、悬架得到了欧洲的技术。 (责任编辑：admin) |