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目前，有近4000公里的铁路使用宽轨距（1676mm），有近150公里使用窄轨距（1067mm），近3000公里使用米制轨距（1000mm），还有不到100公里使用标准轨距（1435mm），可谓是五花八门。

而统一轨距则要付出更高的成本，即使是调整火车轮距也需要大型综合工厂，使本就高昂的铁路维护费用雪上加霜。轨距不统一也是拉丁美洲铁路发展的整体困境，被纳入拉丁美洲一体化的长期议程。

书同文、车同轨，是一个国家能够一体化的重要前提

（图：shutterstock）▼

位于首都圣地亚哥的中央车站是全国主要铁路交通枢纽。当地华人聚居区便位于中央车站附近，主要经营餐饮和中国小商品零售。早期华人移民可能遵循火车站旁人流量大的想法，希望在此安营扎寨、安身立命，殊不知火车并非智利人的出行首选。

海路交通命脉

智利可能是世界上最依赖海运的国家之一。东部的安第斯山脉是将其与阿根廷和玻利维亚隔离开来的自然边界，北部巨大的沙漠地区将智利与秘鲁天然地分隔开来，西部面对广阔太平洋，南部与南极洲隔德雷克海相望。漫长的海岸线、众多的港口，是智利沟通国内外的交通命脉。

狭长的造型、陆地的地理屏障

让智利发展出了发达的海力运输系统 ▼

智利是世界上最大的铜、蓝莓、樱桃、葡萄、鲑鱼片、贻贝和锂出口国，拥有全球已知30%的铜储量和52%的锂储量，近95%的出口贸易由海路运输。

得益于6435公里长的海岸线，智利共有近60个港口，其中7个为主要港口，包括圣安东尼奥港口、瓦尔帕莱索港口在内。北部港口以矿产品运输为主，中部港口多运载各类固体和液体散货以及杂货。多数港口为多功能型，可承担集装箱、固液体散货的装载，部分私人港口仅提供矿石和硫酸等特定货物的装卸服务。

智利93.7%的对外商贸靠海上交通运输

（图：shutterstock）▼

智利最大的港口是圣安东尼奥港口（San Antonio），位于第5大区，海区面积189公顷，陆地面积82公顷，最大吃水深度6.28-12.42米。智利全国近50%的货物由此港运出。圣安东尼奥港也因此跻身拉丁美洲和加勒比海地区港口运输量前十。

其中深受中国人民喜爱的智利车厘子，就大多使用海运运输。车厘子每年仅4%使用航空运输（樱桃季时会临时开通智利输华樱桃直航包机），85%都是通过海运运输至欧洲、亚洲与北美，约10%通过铁路、公路运往南美其他国家。

虽然本质上就是国内的大樱桃

但大家还是很乐意为天价车厘子买单

（图：Flickr）▼

创收大户航空业

智利有101座公用机场，其中有8座国际机场，直升机场等通用机场共有344个，覆盖全国，包括复活节岛以及智利宣称其在南极洲的主权地区。

位于复活节岛的马塔维里国际机场被认为是“最偏远的机场”，离最近的机场也有2600公里的距离。

智利主要的国际机场分布

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国际机场（由北至南）：

l 查卡卢塔国际机场（Aeropuerto Internacional Chacalluta，IATA：ARI）

l 迭戈阿拉塞纳国际机场（Aeropuerto Internacional Diego Aracena，IATA：IQQ）

l 安德烈斯·萨贝拉·加尔维斯国际机场（Aeropuerto Internacional Andrés Sabella，IATA：ANF）

l阿图罗·梅里诺·贝尼特斯国际机场（Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez，IATA：SCL）

智利乃至拉丁美洲最现代化、最大的机场，位于首都圣地亚哥，以智利航空创始人暨前智利空军航空部副部长命名。

l 卡里尔苏尔国际机场（Aeropuerto Carriel Sur，IATA：CCP）

l 拉阿劳卡尼亚国际机场（Aeropuerto Internacional La Araucanía，IATA：ZCO）

l 卡洛斯·伊瓦涅斯总统国际机场（Aeropuerto Internacional Presidente Carlos Ibáñez，IATA：PUQ）

l 马塔维里国际机场（Aeropuerto Internacional Mataveri，IATA：IPC）位于复活节岛

智利每年仅有不到3%的出口货物由航空运输，所以航空主要用于客运。而旅游业又是智利经济主要来源之一，2019年对GDP贡献甚至达到了10.5%。

国际游客主要来自阿根廷、巴西、玻利维亚、秘鲁和美国，拉丁美洲是往返智利的最大客流市场，其次是北美和欧洲。

有着这么丰富的自然地理资源，大家都乐意前往

“先生，此处禁止拍照”（图：壹图网）▼

国内航空部分，从首都圣地亚哥坐飞机至南部第10大区首府蒙特港只需不到2小时，票价折合人民币约500元。

据统计，航空业每年为智利创造了70亿美元收入，约占GDP的2.8%。

参考资料：

1.https://www.indexmundi.com/g/r.aspx?c=ci&v=115&l=es

2.https://reports.weforum.org/pdf/gci-2017-2018-scorecard/WEF_GCI_2017_2018_Scorecard_EOSQ057.pdf

3.https://impact.economist.com/projects/infrascope/evaluating-the-environment-for-public-private-partnerships-in-latin-america-and-the-caribbean/

4.https://cnnespanol.cnn.com/2018/09/28/que-paises-de-america-latina-tienen-las-mejores-vias/