2019年10月30日，国家发改委发布《产业结构调整指导目录（2019年本）》   对于汽车领域的内容，《目录》围绕低碳化、电动化、智能化发展趋势，注重完善汽车产业链完整性，推动提升产业基础能力和产业链水平，加快推进我国由汽车大国向汽车强国迈进。鼓励汽车关键零部件、新能源汽车关键零部件、汽车电子控制系统，以及智能汽车、新能源汽车及关键零部件等发展  
2019年8月15日，国家发改委、工信部联合发布《汽车产业发展政策》   汽车零部件企业要适应国际产业发展趋势，积极参与主机厂的产品开发工作。在关键汽车零部件领域要逐步形成系统开发能力，在一般汽车零部件领域要形成先进的产品开发和制造能力，满足国内外市场的需要，努力进入国际汽车零部件采购体系  
2019年6月3日，国家发改委、生态环境部和商务部印发《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》   方案指出要大力推动汽车产业电动化、智能化、绿色化，破除限制消费的市场壁垒，积极推动汽车更新消费。具体意见包括降低新能源汽车成本，加快发展使用便利的新能源汽车，稳步推动智能汽车创新发展，坚决破除乘用车消费障碍，大力推动新能源汽车消费使用，研究制定促进老旧汽车淘汰更新政策等  
2019年3月26日，财政部、工业和信息化部、科技部和发展改革委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》   按照技术上先进、质量上可靠、安全上有保障的原则，适当提高技术指标门槛，保持技术指标上限基本不变，重点支持技术水平高的优质产品，同时鼓励企业注重安全性、一致性。主要是：稳步提高新能源汽车动力电池系统能量密度门槛要求，适度提高新能源汽车整车能耗要求，提高纯电动乘用车续驶里程门槛要求 根据新能源汽车规模效益、成本下降等因素以及补贴政策退坡退出的规定，降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准，促进产业优胜劣汰，防止市场大起大落  
2019年1月29日国家发改委等十部门印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》   提出多举措促进汽车消费,具体政策包括鼓励老旧汽车报废更新、促进农村汽车更新换代，有条件并符合标准的给予是适当补助；持续优化新能源汽车补贴结构；进一步优化地方政府机动车限购管理措施，盘活历年废弃的购车指标等  
2018年5月22日，国务院发布的《关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告》   5月22日，国务院发布的《关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告》指出：汽车整车共178个税号，降税后，我国汽车整车最惠国算术平均税率为13.8%，税率介于3%至15%之间。其中，143个税号的税率为15%，35个税号的税率为12%及以下。汽车零部件共97个税号，降税后，我国所有汽车零部件的最惠国税率均为6%。将79个税号的汽车零部件税率分别从25%、20%、15%、10%、8%降至6%，平均降税幅度为46%；其余18个税号的税率为6%，保持不变  
2017年4月，工业和信息化部、国家发展改革委、科技部发布《汽车产业中长期发展规划》   规划旨在落实建设制造强国的战略部署，推动汽车强国建设。规划指出，发展我国汽车产业需要继续完善创新体系，增强核心技术攻关能力，突破重点领域引领产业转型升级，打造本土国际领军企业  
2016年3月，国家发布《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》   纲要提出稳步促进住房、汽车和健康养老等大宗消费；支持新能源汽车等领域的产业发展壮大；发展环保技术装备，加快汽车尾气净化等新型技术装备研发和产业化；加强开展汽车行业国际合作，推动装备、技术、标准、服务走出去  
2015年5月，国务院发布《中国制造2025》   提出继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展，掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术，提升动力电池、驱动电机、高效内燃机、先进变速器、轻量化材料、智能控制等核心技术的工程化和产业化能力，形成从关键零部件到整车的完整工业体系和创新体系，推动自主品牌节能与新能源汽车同国际先进水平接轨  
2013年2月，国家发改委《汽车产业调整和振兴规划》   支持发动机、变速器、转向系统、制动系统、传动系统、悬挂系统、汽车总线控制系统中的关键零部件技术实现自主化，支持汽车零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模，提高国内外汽车主机配套市场份额。同时，重点支持独立公共检测机构和“产、学、研”相结合的  

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